華夏時報（公眾號：chinatimes）記者 翟亞男 北京報道
特斯拉在中國建廠的消息從去年傳到瞭今年，包括上海、蘇州、廣東等多地都曾被視為特斯拉中國超中古設備買賣級工廠目的地。彭博社最新報道稱，據接近談判的知情人士透露，特斯拉“首次”就在華制造汽車與談判各方達成協議，中國超級工廠或落地上海臨港。
上述人士透露，上海市政府與特斯拉達成的協議將允許後者在上海臨港開發區建設超級工廠，關於中國建廠的公告最早將於本周公佈。但他同時表示，由於合作細節正在一一一被敲定，所以公告時間可能會有出入。根據我國現行的相關規定，特斯拉在華建廠需要與至少一傢中方合作夥伴成立合資公司，不過目前尚未透露哪傢中國公司將成為特斯拉的合作夥伴。
今年4月25日，國務院副總理汪洋在北京中南海紫光閣會見美國特斯拉汽車公司董事長兼CEO埃隆·馬斯克。國內媒體網通社曾引述美國媒體leftlanenews的報道稱，特斯拉或將通過此次會晤對中國市場進行進一步考量，從而在中國成立生產工廠。從特斯拉自身業務版圖來講，馬斯克今年來已經在多個不同場合提及，特斯拉今年年內將完成另外3傢超級工廠的選址工作，並擇期公佈。
從市場的角度看，在特斯拉的全球業務版圖中，中國市場正在變得越來越重要。2016年全年，特斯拉在全球范圍內的新車銷售量達到瞭76230輛，與2015年相比，銷量增長瞭50.7%。盡管2016年，特斯拉全年銷量刷新瞭2015年的最高紀錄，但是仍舊未能完成年度銷量目標。但去年特斯拉在中國市場的營收增長瞭兩倍以上，超過10億美元，約占特斯拉全球銷售額的15%。有分析師給出預測，特斯拉中國2017年銷售額會達到20億美元——考慮到特斯拉無力在2017年完成Model 3中國訂單，不考慮匯率浮動影響，這個預測大致相當於2017年交付量同比增長100%。但市場表現遠遠超出瞭預期，市場調研公司JL Warren Capital的統計數據顯示，特斯拉今年第一季度共向中國出口瞭4799輛Model S和Model X，交付量同比增長瞭350%。根據特斯拉4月初披露的一季度交付量（25418輛），特斯拉中國在其全球市場的占比已經逼近20%。
6月初，特斯拉公佈瞭今年下半年在中國超級充電站建設計劃。特斯拉稱，“至今，在中國，已經建成117個超級充電站，554個超級充電樁；全球范圍內，已經有5400多個超級充電樁，9000多個目的地充電樁。2017年，特斯拉全球充電網絡規模將擴大一倍，在中國的充電網絡的擴建也將緊隨全球的擴張速度。”
作為進口車，特斯拉不得不面對進口到中國國內需要繳納三種稅：關稅25%、增值稅17%、消費稅（1%－4%）。如此以來，官方定價僅為3.5萬美元（約和合人民幣23.87萬元）的Model3入華後，價格將會增加到34.85萬人民幣（消費稅按4%計算），相當於購車款增加瞭10.98萬元。根據特斯拉的計劃，Model 3將於今年下半年在美國推出，2018年進入中國市場。馬斯克曾表示，“在中國大陸的表現還是相當好的，但是我們要繳納很高的關稅，無法獲得地方激勵。特斯拉正在尋找辦法在中國制造汽車。”考慮到近50萬輛訂單的特斯拉Model 3訂單中來自中國市場的客戶占比較低，特斯來對華投資建廠順勢推廣Model 3也顯得合情合理。
責任編輯：於建平 主編：趙雲
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