原標題：遲來的攪局者 奇瑞瑞虎5x技術暨試駕全體驗
【搜狐汽車 遠光燈】（文圖／王憶斐）要說起國內的自主品牌，奇瑞絕對是不可忽視的一個角色。建廠近20載，奇瑞從安徽蕪湖初創，逐漸走上佈局全國乃至銷往海外的道路，而且在很長一段時間內奇瑞一度是自主品牌中的頭牌，QQ、風雲等車型在大街小巷上非常普遍。
在經過這麼多年的積累沉淀之後，奇瑞終於厚積薄發，憑著正向研發走上瞭發展的又一個高點，艾瑞澤5、瑞虎傢族，動輒破萬的月銷量實屬不易，作為自主品牌能取得這樣的成績，值得我們為它點贊。
現如今國內的SUV市場一片紅海，任何一款產品力足的SUV車型想要月銷逾萬輛似乎都不是什麼難事。奇瑞當然不會不明白這其中的道理，瑞虎傢族在奇瑞的產品矩陣中可謂貢獻不少。那麼作為摧城拔宅的功臣，奇瑞自然對瑞虎系列付諸瞭足夠多的心血。為瞭讓它更具競爭力，奇瑞亦在不斷完善瑞虎的戲份領域，而這一次躊躇而來的，就是基於奇瑞新平臺T1X誕生的瑞虎5x。
瑞虎5x搭載奇瑞全新一代智雲互聯系統，該系統集成百度、高德、科大訊飛、聯通、等服務，可提供語音識別、雙地圖導航、智能互聯、遠程控制、救援等功能，人車交互性又有明顯提升。
瑞虎5x大燈同樣沿襲瞭concept β概念車的設計，近乎三角形的大燈設計之前我們在奇瑞其他車型上看到過它的蹤跡，魚鉤形LED日間行車燈造型獨特，整體辨識度更高。
瑞虎5x的側面車身設計意圖表達出陰陽五行中的水，裙線也被的弧形與前後輪眉構成的峰狀相得益彰。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4338*1830*1645mm，軸距為2630mm。
與側面的起伏相對應，尾部的整體則更加強調瞭一種類雕塑的理念。加上連接兩側尾燈的鍍鉻飾條的點綴，凹凸有致的造型更加突出穩重感。
尾燈的造型亦是一大亮點，內部四組燈組采用瞭熏黑設計，看起來有棱有角，加之環繞的燈帶，夜間辨識度極高。
尾翼除瞭使車頂線條進一步向後延伸外，還能起到一定的空氣動力學功能，利用氣流效應帶走雨滴，避免在尾流的作用下集中附著於後風擋玻璃上以影響觀後視野。
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瑞虎5x的內飾整體看起來十分具有設計感，面積很大的飾板橫貫整個中控臺，不規則出風口設計、造型獨特的三輻方向盤、碩大的中控屏都為整車增添瞭幾分質感。
瑞虎5x非對稱佈局的內飾風格與其想立足於年輕時尚消費人群的定位相匹配，空調出風口的設計避免直吹對人體造成傷害，同時也使得多媒體系統的屏幕能夠佈置在駕駛員更方便看到和觸摸到的位置，以提升人機交互效率。
一般而言隻出現在高檔車型中，在這個價位中可謂鳳毛麟角。鍍鉻飾條和拉絲面板的修飾使其看起來更具質感，上面集成瞭陡坡緩降、自動駐車、自動啟停等功能。
座椅引用澳洲技術，根據人機工程學進行打造，充分考慮到人體結構，座椅軟硬適中，包裹性和支撐性突出，無論長途還是短途都不會產生駕駛過程中的不適。
1.5T與6DCT的配合，6AT換擋邏輯清晰，能夠最大程度避免起步及換擋時帶來的頓挫感。加速超車時，變速箱降檔反應快。
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由於此次並非傳統的道路試駕，而是在場地內部進行，條件有限隻能進行簡單的評測，日後詳細的情況還請在瑞虎5x上市後繼續關註搜狐汽車試駕組帶來的報道。
瑞虎5x基於奇瑞T1X打造而來，在乘坐舒適性的基礎上進一步改善和提升操控及轉向性能，高速過彎時車輛支撐平穩，有效抑制側傾的發生，遇到緊急情況車輛能及時剎停，這點給人信心。
在動態行駛中，車輛的NVH靜音性表現也不錯，踩下油門踏板，風噪路噪胎噪都不會放大傳入車內，不影響車內的正常交流。
編者說：
作為奇瑞2.0時代的產品，瑞虎5x作為細分車型的出現無疑增加瞭瑞虎傢族在SUV市場的競爭力，而據從前方法蘭克福帶來的最新消息看，8.38萬起的預售價可以說很具有說服力，也讓5x的市場表現更加可期。至於5x未來的表現究竟如何，待上市價格公佈後，時間會給出我們最終的答案。返回搜狐，查看更多
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